Le freinage :
C'est simple, il faut freiner plus fort de l'avant que de l'arrière…
En effet, le frein arrière sert à asseoir la moto, alors que l'avant sert à freiner.
Pour un freinage efficace, il faut freiner d'abord de l'arrière, puis de plus en plus fort de l'avant. Tout cela dans un temps très court.
Ne pas oublier : Ne jamais freiner de la roue avant quand celle-ci n'est pas en ligne.
Les virages :
Ne pas oublier la technique du contre-braquage pour les virages, à savoir que l'on pousse sur le guidon du côté où l'on veut aller. Une variante est expliquée dans les conseils de pilotage.
Avant d'aborder un virage à moto, il faut adapter sa vitesse en fonction :
-du type de virage (droit, gauche, rayon, visibilité…)
-de la chaussée (état, profil, largeur…)
-de la présence d'obstacle ou d'usagers sur la route
-du chargement de la moto
-des conditions climatiques.
La trajectoire choisie doit permettre de réduire la force entraînant la moto à l'extérieur du virage (force centrifuge) tout en augmentant la visibilité.
La trajectoire doit se prendre de la même façon que ce soit dans un virage à droite ou à gauche.
La seule différence se situe au point de corde, en effet, il sera situé sur la ligne séparatrice de chaussée pour les virages à gauche et sur le bord de chaussée pour ceux à droite.
Le virage se décompose de la sorte :
-Freinage et placement de la moto à l'extérieur du virage avant celui-ci.
-Rapprochement du point de corde sans l'atteindre au début du virage. ( Environ le milieu de votre voie.)
-A la vue de la sortie du virage, contre-braquage plus poussé et passage au point de corde.
-Une fois à la sortie du virage, légère accélération.
Si vous avez appliqué tout ça vous devez vous retrouver à l'extérieur du virage.
J'espère avoir été clair pour ceux qui n'ont pas tout compris à la première leçon.
N'oubliez pas de lire les conseils pour la route, ils sont très important pour votre sécurité…
